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Afin de rendre les randonnées le plus sécuritaire possible, Gold Wing Québec insiste auprès de ses membres sur la connaissance et l'application des règles de sécurité. À chaque année,
l'Association organise une journée pré-saison afin de mettre à jour l'information sur la sécurité et de reprendre la maîtrise de la moto après quelques mois d'inutilisation.
Pour vous aider à mieux connaître le sujet, voici les différentes sections du document :
Vous croyez connaître les règles de sécurité ?
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Règles de sécurité
GWQ exige que le port du casque soit obligatoire en tout temps.
GWQ recommande des lunettes de sécurité, des vêtements de protection et un cours Moto Pro dispensé par la FMQ.
- Section 12 – Définitions
- 12.1 Formation
Une formation c’est l’ensemble des groupes de trois (3) motos ou moins.
- 12.2 Chef de la formation
Il est généralement l’organisateur de la randonnée et est le chef de groupe du premier groupe.
- 12.3 Groupe
C’est le regroupement de trois (3) motos ou moins faisant partie d’une formation telle que définie en 12.1
- 12.4 Informateur
Il fait partie du dernier groupe et il assure la liaison avec le chef de la formation. Il sera désigné par le chef de la
formation et devra être une personne qui, selon lui, possède les qualifications pour exercer ce rôle adéquatement et
sera de préférence un membre du Conseil d’administration.
- 12.5 Chef de groupe
Il est le premier d’un groupe et il est responsable des instructions, directives et communications avec le reste du groupe.
- 12.6 Deuxième
Il est celui qui dans un groupe suit immédiatement le chef de groupe.
- 12.7 Balayeur
Il est le dernier d’un groupe et il met en application les instructions et directives du chef de groupe.
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- Section 13 – Positions en déplacement
- 13.1 Dans la formation
- 13.1.1 Dans le cas où le nombre de motos d’une formation n’est pas un multiple de trois, un ou deux groupes de deux motos peuvent être formés.
Ce ou ces groupes seront insérés dans la formation, immédiatement en avant des deux derniers groupes qui eux doivent toujours être composés de trois motos.
- 13.1.2 Pour les besoins de la cause l’organisateur pourrait rouler en solitaire.
- 13.2 Dans les groupes
- 13.2.1 Dans les groupes de deux, le deuxième du groupe devient le balayeur mais garde la même position que le deuxième d’un groupe de trois.
- 13.2.2 Lorsqu’il y a une ou des motos avec remorque dans un groupe, elles doivent être placées en avant des motos sans remorque. Ceci en raison des
distances de freinage plus grandes pour une moto avec remorque.
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- Section 14 – Distances
- 14.1 Mesure de distance
Les distances en moto se mesurent en seconde. Par exemple, pour mesurer deux secondes, lorsque l’arrière de la moto circulant devant vous passe
devant un point de repère (panneau indicateur, lampadaire, ligne de rue, etc.) prononcer à haute voix «mille et un, mille et deux». À «deux»,
votre roue avant devrait être en face du point de repère. Les distances que vous procurent cette méthode de compter sont jugées sécuritaires
pour éviter un accident lors de freinages d’urgence.
- 14.2 Distance entre les motos d’un même groupe
Deux secondes entre le balayeur et le chef de groupe, une seconde entre le balayeur et le deuxième et aussi une seconde
entre le deuxième et le chef de groupe. Ceci vaut également pour les groupes de deux.
- 14.3 Distance lorsqu’en file indienne
De une à deux secondes avec la moto qui précède.
- 14.4 Distance entre les groupes
Trois à quatre secondes entre le balayeur d’un groupe et le chef de groupe qui suit, afin de permettre à tous véhicules de s’insérer
dans la formation tant dans les entrées et sorties d’une autoroute que pour les dépassements sur les routes à voies simples ou autoroutes.
- 14.5 Distance dans les villes et les villages
Bien que la limite de vitesse doive être respectée, on doit resserrer la formation pour éviter que les feux de circulation
ne viennent créer des écarts trop importants entre les groupes.
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- Section 15 – Vitesse
- 15.1 Le chef de la formation doit s’adapter aux conditions de circulation environnantes. Le rattrapage ne doit pas se faire à des vitesses excessives.
Selon les circonstances le chef de la formation pourrait réduire sa vitesse de croisière pour permettre au reste de la formation de le rattraper.
Dès que l’informateur l’avisera que la formation est à nouveau réunie le chef de la formation pourra reprendre sa vitesse de croisière.
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- Section 16 – Bris de formation
- 16.1 Lorsque, pour différentes raisons, la formation est séparée temporairement, le chef du groupe, séparé de la formation, doit en informer immédiatement
l’organisateur et identifier la position de son groupe dans la formation. Il doit l’informer à nouveau lorsqu’il aura rattrapé la formation. Pour rendre
cette disposition possible le chef de la formation doit s’assurer d’avoir la communication en tout temps avec l’informateur directement ou par l’entremise
d’un relayeur. S’il vient à perdre le contact il devra s’arrêter à la première occasion qu’il jugera sécuritaire pour la formation.
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- Section 17 – Régulateur de vitesse
- 17.1 Lors de randonnées ou de voyages de GWQ il est interdit d'utiliser le régulateur de vitesse (cruise control).
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- Section 18 – Procédures lors de déplacement
- 18.1 Motos côte à côte
- 18.1.1 Il est interdit à deux motos de circuler côte à côte dans une même voie. Cette situation rend la conduite très dangereuse et enlève toute marge de manœuvre en cas d’obstacle.
- 18.1.2 Cependant il est prévu qu’aux feux de circulation et aux arrêts les motos peuvent s’immobiliser côte à côte. Lors du départ, les motos reprennent leurs positions.
- 18.2 Circuler sur une autoroute
- 18.2.1 La formation circule dans la voie de droite ou la voie du centre; la voie de gauche n’est utilisée que pour dépasser ou pour prendre une sortie à gauche.
- 18.2.2 Le chef de groupe doit laisser la chance aux automobilistes d’accéder aux entrées et sorties des autoroutes. Par exception cette consigne s’applique également
lorsqu’un véhicule impatient, en se faufilant, s’impose à l’intérieur d’un groupe. À ce moment, et au nom de la sécurité, le deuxième et/ou le balayeur doivent
céder le passage. Il faut toujours se rappeler d’une règle primordiale qui veut que nous devons assurer notre sécurité et celle des autres membres de la formation.
- 18.3 Dépassement en groupe sur autoroute
- 18.3.1 Le chef de groupe après s’être assuré qu’il a suffisamment d’espace permettant le dépassement en toute sécurité de tout son groupe signalera son intention de dépasser en
activant son clignotant. Le deuxième activera alors son clignotant. À ce moment le balayeur, dès qu’il est en mesure de le faire de façon sécuritaire sans bloquer ou couper
systématiquement les véhicules, signalera à son tour à l’aide de son clignotant et se déplacera dans la voie demandée. Le deuxième et le chef de groupe se déplaceront alors en conséquence.
- 18.3.1.1 Dans les situations de circulation intense le chef de groupe signalera son intention de dépasser en activant son clignotant une fois et en le désactivant immédiatement.
La manœuvre de dépassement décrite en 18.3.1 s’appliquera ensuite
- 18.3.2 Ensuite le chef de groupe, puis le deuxième, signalent leur intention de revenir dans la voie de droite. Le balayeur s’assure que tout le groupe peut revenir dans la voie
de droite «sans couper le véhicule dépassé», il signale et il reprend place dans la voie de droite. Le chef de groupe et le deuxième se déplacent alors dans la voie de droite.
- 18.3.3 Chaque groupe doit effectuer à tour de rôle la manœuvre de dépassement, c’est-à-dire que le groupe suivant doit attendre que le groupe qui le précède a repris sa place dans
la voie de droite. Avant d’amorcer un dépassement le chef de groupe doit s’assurer qu’il y a suffisamment de place pour insérer son groupe entre le balayeur du groupe qui précède
et le véhicule qu’il veut dépasser incluant la distance sécuritaire préconisée entre les groupes. Le bon jugement et une conduite sécuritaire ont toujours priorité sur ce qui précède.
- 18.3.4 Les manœuvres de dépassement décrites aux articles précédents comportent une variante. Lorsqu’il devient nécessaire pour un groupe de dépasser plus d’un véhicule dans la même
manœuvre, le groupe qui suit peut amorcer sa manœuvre de dépassement avant que le groupe qui précède ait repris sa position dans la voie de droite. Toutefois la distance entre
les deux groupes, telle que décrite à l‘article 14.4 du Chapitre IV, doit être respectée.
- 18.4 Dépassement individuel sur route à voie simple
- 18.4.1 Lorsque le chef de groupe veut entamer sa manœuvre de dépassement, il demande la file indienne à son groupe, enclenche son clignotant et effectue son dépassement.
- 18.4.2 Le motocycliste de droite se déplace à gauche de sa voie et effectue par la suite sa manoeuvre de dépassement, et ainsi de suite. Avant d’amorcer son dépassement
le motocycliste doit s’assurer que la moto qui le précède a complété son dépassement et qu’il a suffisamment d’espace pour s’insérer entre la moto qui le précède
et le véhicule qu’il veut dépasser incluant la distance sécuritaire préconisée entre chaque moto.
- 18.5 File indienne
La file indienne pour la formation ne peut être demandée que par le chef de la formation. Le cas échéant il doit l’annoncer au CB et par le signe. Le signe
doit ensuite être transmis par tous les membres de la formation. Pour la reprise des formations la même procédure s’applique. Dans les villes et villages la
position en formation est toujours en vigueur sans qu’il soit nécessaire de l’annoncer. À tout moment et s’il le juge opportun, un chef de groupe peut demander
la file indienne, seulement pour son groupe. À ce moment il en fera la demande au moyen du signe seulement
- 18.6 Croisement d’obstacles
Lorsque la formation croise un obstacle sur la route, tels trous, objets, etc., les motocyclistes doivent indiquer l’obstacle en pointant celui-ci
avec le pied, ou à défaut avec la main.
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- Section 19 – Procédures diverses
- 19.1 Panne
Le motocycliste en panne ou un membre de son groupe en informe le chef de la formation au moyen du CB. Celui qui est en panne se range sur l’accotement. Les membres
de son groupe et les groupes qui suivent continuent leur route. L’informateur et son groupe s’arrêtent pour assister celui qui est en panne. À ce moment le chef de groupe
qui précède celui de l’informateur devient l’informateur jusqu’au rétablissement de la situation. Le chef de la formation arrêtera à la prochaine occasion où il sera
sécuritaire de le faire et prendra contact avec l’informateur et tous les deux prendront les décisions qui s’imposent selon les circonstances.
- 19.2 Accident
Dans le cas où un ou plusieurs membres de la formation sont impliqués dans un accident, la même procédure que dans le cas d’une panne s’applique.
S’il y a des blessés le chef de la formation prendra la décision ou non d’appliquer les mesures d’urgence en cas d’accident (en développement).
- 19.3 Virage à droite sur feu rouge
Dans les endroits où cette manœuvre est légalement autorisée, il est primordial de respecter les règlements de la circulation y afférent.
Tous les motocyclistes de la formation doivent faire un arrêt complet et s’assurer que la voie est libre avant d’amorcer leur virage à droite.
Les piétons ainsi que les véhicules circulant transversalement ont priorité.
- 19.4 Arrêt et stationnement
- 19.4.1 Lorsqu’il faut quitter la route pour différentes raisons, les motocyclistes doivent libérer l’accès des lieux le plus rapidement possible afin de donner
l’espace nécessaire aux groupes subséquents pour qu’ils quittent la route rapidement et en toute sécurité.
- 19.4.2 Le stationnement à angle est préconisé afin de faciliter les arrêts et les départs. Le chef de la formation est celui qui vous avisera de la façon de vous stationner selon les circonstances.
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Code d'éthique
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Rôles et responsabilités d’un chef de groupe
- Doit posséder un CB pour être en mesure de communiquer dans les deux sens avec le chef de la formation;
- Est familier avec les règles de sécurité contenues dans le guide GWQ;
- Pense toujours en fonction de la sécurité de son groupe;
- S’assure que les membres de son groupe connaissent leur rôle et les signaux;
- Au départ, il rappelle aux membres de son groupe les principales règles de sécurité à respecter;
- Aux arrêts, il apporte s’il y a lieu, les améliorations nécessaires;
- Exerce son leadership en donnant l’exemple et en prodiguant des conseils à ses coéquipiers;
- Communique toute situation conflictuelle à un membre du Conseil d’administration présent.
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Organisation d’une randonnée ou d’un voyage
- Définitions
- Organisateur: Tout membre qui désire organiser une randonnée ou un voyage pour GWQ.
- Projet: Un projet de randonnée ou voyage. Il devra être soumis au calendrier des activités et étudié par le Conseil d’administration en coordination avec le responsable des randonnées.
- Composantes
- Critères: Déterminer la durée selon la distance à parcourir (dans le cas d’un voyage il faudra tenir compte du nombre de jours);
- Règles de sécurité: Favoriser de nouveaux endroits touristiques, les rassemblements motocyclistes, les visites éducatives ainsi que des
ctivités innovatrices et diversifiées.
- Profil de formation: Connaître et appliquer les règles et consignes de GWQ et faire équipe avec les membres du Conseil d’administration présents.
- Éligibilité des participants: Se référer à l’article 6.1.8 du Chapitre II
- Éléments de planification d’un voyage ou d’une randonnée:
- Déterminer la durée selon la distance à parcourir (dans le cas d’
- Pour un voyage il faudra choisir lPour un voyage il faudra choisir l’hé
- Déterminer l’heure du départ, les pauses (dans la mesure du possible prévoir un arrêt pour chaque 1:15 h de route), pré
- Fournir un minimum dFournir un minimum d’informations sur les routes, les distances à parcourir et les heures de départ (dans le cas d’un voyage ajouter de l’
- Pour un voyage former les groupes pour le voyage au complet et prPour un voyage former les groupes pour le voyage au complet et pré
- L’organisateur doit remettre son itinéraire; à l’informateur seulement dans le cas d’une randonnée et à chaque chef de groupe dans le cas d’
- Dans le cas dDans le cas d’un voyage s’assurer de transmettre les consignes pour les heures de départ, les visites, que le plein est fait avant chaque dé
- Prévoir un pique-nique pour le dî
- Prévoir des directives pour le passage aux douanes et aux postes de pé
- Arrêter dans un endroit sécuritaire en cas de mauvais temps afin d’enfiler les habits de pluie et aviser qu’il n’y aura pas de second arrêt pour la même raison puis reprendre la route tout en réduisant la vitesse;
- Planifier le choix d’une station d’essence qui peut accommoder toute la formation de préférence du côté droit de la voie et tenir compte de l’l’autonomie des motos.
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